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杭州萧山机场三期项目工程

杭州萧山机场三期项目工程一、地理位置杭州萧山国际机场位于杭州东南角,作为浙江重要的交通枢纽,其三期项目在此基础上展开建设,进一步强化机场的综合功能与区域影响力。

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发布时间:2025-02-14 16:34

杭州萧山机场三期项目工程

一、地理位置

杭州萧山国际机场位于杭州东南角,作为浙江重要的交通枢纽,其三期项目在此基础上展开建设,进一步强化机场的综合功能与区域影响力。

二、建设规模

杭州萧山国际机场三期工程是浙江迄今为止最大的机场建设项目,新建建筑物面积达 150 万平方米以上,总投资规模 270 亿元。主要建设内容涵盖多个关键部分:
  • 新建航站楼:新航站楼设计总建筑面积约 72 万平方米,相当于现有 T1、T2、T3 面积总和的两倍 。
  • 陆侧交通中心:总建筑面积 48 万平方米,地上 2 层、地下 4 层,是目前全国机场类在建规模最大的 GTC 综合交通换乘中心,集地铁、高铁、大巴、出租车、网约车、私家车等为一体 。
  • 飞行区工程:包含空港大道下穿隧道工程,主要有空港大道下穿隧道,配套的空港大道西辅道(8 号路)、空港大道东辅道(10 号路)以及综合管廊、管线迁改、保通工程等配套工程;西垂直滑行道以及西北空侧隧道民航工程,包括西垂直滑滑行道、西北空侧隧道以及附属配套设施;其余管廊工程,按照机场总规形成双路由管廊的其余部分管廊工程 。其中,东离场工程隧道总长 1176.7 米,空港大道下穿隧道长度 525 米,双向八车道,新建西北空侧隧道长度 523.5 米,双向三车道 。
  • 航站楼改造:涉及 T1T2 航站楼的局部改造。T1 航站楼总建筑面积约 10 万平方米,拆除 1810.8 平方米,复建 943.8 平方米,东离场地道占用面积 3583.0 平方米;T2 航站楼总建筑面积 95825 平方米,拆除 2589 平方米,复建 1721.0 平方米,新建部分 510.0 平方米 ,T1 和 T2 航站楼总涉及面积 8492.8 平方米 。

三、设计理念

旨在打造一个高效便捷、智能绿色且极具现代感的综合交通枢纽。新航站楼的设计充分考虑旅客流线,缩短换乘步行距离;交通中心的布局实现多种交通方式无缝衔接,提升出行效率;同时,融入智能科技元素,打造智慧机场,如值机柜台行李称重带、全舱式自助行李托运设备采用 “0 高差” 设计,智能安检通道安装 “自出筐” 回筐系统、刷脸登机等 。

四、建设历程

  1. 筹备与开工:2018 年 10 月正式开工建设 。
  1. 建设推进:建设过程中克服诸多技术难题与施工挑战,稳步推进各部分工程建设,包括主体结构施工、内部装修、设备安装调试等 。
  1. 竣工与验收:2022 年 3 月通过竣工验收 。
  1. 试运行与正式投运:2022 年 9 月 8 日开展国内航班试运行,10 日国际航班开始试运行,22 日正式投入运营 。

五、功能布局

  1. 新航站楼:配合既有的 3 个航站楼,使杭州萧山国际机场年旅客吞吐能力可满足 9000 万人次,增幅超 100% 。内部设施齐全,配备先进的值机、安检、候机等设备与区域,为旅客提供舒适的出行体验。现阶段北侧指廊的停机坪可提供 28 个近机位,缩短旅客登机距离 。
  1. 交通中心:地上 2 层、地下 4 层,实现多种交通方式无缝衔接,换乘时间在 5 分钟之内 。设有停车库,设计停车位 4400 个,包含无障碍车位 112 个、充电车位 524 个,还提供智能停车导航和反向寻车导航功能 。目前已接入地铁 1 号线、7 号线、19 号机场轨道交通快线,未来还将接入高铁站,构建起机场至杭州主城区 45 分钟、至杭州都市圈 1 小时,长三角地区主要城市 2 - 3 小时的轨道交通圈 。

六、投运意义与后续发展

杭州萧山国际机场三期项目投运后,成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽,打造了全新的国际化城市门户 。有效弥补机场硬件短板、保障机场航空业务量稳定增长和自身发展,实现机场主进场路连续流通行,提升飞行区运行效率 。后续,萧山机场还在规划四期扩建项目,包括新建第三跑道及滑行道系统,并建设货运设施、机务维修设施、空管设施、供油设施、工作生产辅助设施等,以进一步提升机场保障能力和服务水平、满足航空业务量增长需求、促进区域经济高质量发展 。


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